Călătorii de coșmar pe traseul Dorobanțu – Constanța și retur cu microbuzele Transevren: Oamenii se plâng că microbuzele sunt ticsite cu călători, iar condițiile de transport sunt improprii

Recent, pe adresa redacției au fost transmite mai multe fotografii în care se poate vedea aglomerația din microbuzele de transport călători de pe ruta Dorobanțu – Constanța, dar și retur, deținute de compania Transevren SRL. Oamenii reclamă condițiile de călătorie de la primele ore ale dimineții, dar și orele după amiezii. Zilnic, peste 30 de călători sunt înghesuiți până la destinații în mijloace de transport ce au doar 16 locuri.

Spre finalului 2022, Consiliul Județean Constanța au fost încheiate noi contracte de delegare de gestiune a serviciului de transport public județean de persoane, prin curse regulate, în județ. Firmele care se ocupă de aceste servicii sunt unele cu mulți ani vechime și, teoretic, dețin o flotă suficient de bine pusă la punct care să satisfacă nevoile călătorilor, așa cum era stipulat în contractele semnate. De la condițiile pe care unele companii le promiteau în 2022, până astăzi, în 2024, lucrurile par să se mai fi schimbat.

Recent, pe adresa redacției au fost transmite fotografii cu aglomerația din microbuzele de transport călători de pe ruta Dorobanțu – Constanța, dar și retur.

Oamenii ne-au spus că au sesizat în nenumărate rânduri situația, prin mijloacele pe care le-au avut la îndemână, că în mod constant condițiile de transport sunt tot mai nesatisfătătoare.

Cetățenii care și-au achiziționat abonamente pentru naveta către și dinspre locurile de muncă din Constanța călătoresc de cele mai multe ori în picioare, fără a beneficia de confortul aerului condiționat, în condiții improprii.

Nemulțumirea cea mai mare este legată de faptul că microbuzele 16+1 locuri care merg pe aceste trasee nu sunt suficient de încăpătoare pentru numărul mare de călători care se folosesc de serviciile firmei Transevren SRL, societate care se ocupă de acest traseu, în special la cursele de dimineață.

Situația, așa cum ne-a declarat N. Dumitru trenează de multă vreme:

„Situația acesta a fost dintotdeauna. Firma de transport ar trebui ca dimineața ar trebui să pună autocare mari pentru că oamenii merg la serviciu în număr mare. Foarte mulți călători sunt „încarcați” la Ovidiu, iar noi, ceilalți, cu abonamente, ne sufocăm.

Dar cei cu abonamente Transevren ar trebui să urce în aceste microbuze. Ei (n.r. șoferii) bagă 16 persoane, câte locuri sunt, și mai apoi mai îndeasă alți 15- 17 persoane în picioare. Efectiv nu ai aer!

Șoferii sunt foarte irascibili dacă le spunem ceva. Dacă sunt deja „încărcați” nu te mai ia că ești abonat și nu plătești biletul pe loc. Nu dau nici bilete celor care nu au abonamente.

Ar trebui autocare mari, dar probabil acestea le folosesc pentru excursii, iar pe noi ne țin fără aer aer condiționat. A fost o persoană care a leșinat când a coborât din microbuz, în Mihail Kogălniceanu, de exempluAu mai fost ocazional și autocare pe această rută, dar foarte rar. Microbuzele se strică, scârțâie. nu vin la timp, sar orele de curse…. ar trebui să vină la și 40 de minute și la și 20 de minute, dar mai sar din ele.„, spune femeia nemulțumită de condițiile în care zilnice merge spre și dinspre locul de muncă din Constanța.

Peste 500 de lei pentru transportul lunar: Oamenii călătoresc ca sardelele

Femeia ne-a declarat că în anumite situații, șoferii microbuzelor de pe ruta pe care o frecventează zilnic intră și pe ruta către Aeroportul Mihail Kogălniceanu. Totodată, în week-end, traseul care în mod normal trebuie să se facă în 40 de minute durează mult mai mult.

Pentru serviciile de care sunt nevoiți să beneficieze pentru că nu au altă variantă de transport către și dinspre locul de muncă, oamenii achită un abonament a cărui preț variază pornește de la 450 lei și depășește 500 de lei pentru 44 de file de călătorie.

Femeia care a considerat că nemulțumirea sa trebuie să ajungă în spațiul public căci cu siguranță este problema a zeci, poate sute de locuitori ai județului, ne-a spus că au fost făcute plângeri, reclamații, inclusiv șoferilor de fiecare dată când microbuzele cu care călătorea erau ticsite cu călători.

„Mie nu mi se pare confortabil să stau o oră în picioare la dus, alte opt ore la muncă și iar o oră în picioare la întoarcerea spre casă. Eu am plătit pentru locul acela, nu? (…) Alte variante de transport eu nu am. Teoretic, ar mai fi o variantă, tot spre și dinspre Hârșova ale Transevren-ului, dar șoferii nu ne iau pe noi, cei cu abonamente, așa este făcută convenția„, ne-a mai spus femeia.

“Transportatorii cărora le-a fost delegată gestiunea serviciului de transport public județean de persoane au obligația de a respecta, printre altele, graficele stabilite sau capacitatea de transport a autovehiculului pe care îl operează.

Pe de altă parte, Consiliul Județean Constanța, în calitate sa de instituție contractoare, va interveni acolo unde se constată că frecvența și orarul curselor, calitatea serviciilor sau numărul stațiilor stabilite, nu corespund necesităților cetățenilor.

Acest program a fost proiectat în anul 2021, de specialiști, pornind de la premisele unui transport județean și nu poate acoperi necesitățile unui transport în interiorul localităților. Problema transportului local aparține UAT-urilor, dar până când acestea vor reuși să susțină propriul transport local vom face modificări ale graficelor, astfel încât, acestea să se coreleze mai bine cu necesitățile de transport ale navetiștilor, inclusiv ale elevilor. Invit, pe această cale, cetățenii județului Constanța să fie partenerii noștri în soluționarea acestor probleme, prin sesizarea la Consiliul Județean Constanța a tuturor dificultăților sau situațiilor neplăcute cu care se confruntă” spunea, în ianuarie 2023 Mihai Lupu, președintele CJC.

Nicio reacție din partea companiei de transport

Am încercat să luăm legătura și cu conducerea companiei de transport însă pe niciunul dintre numerele de telefon afișate în dreptul firmei, dar nici pe numărul de telefon al celui despre care se spune că ar conduce compania din spate, managerul Evren Omer, nu ne-a răspuns nimeni.

Totodată, au fost transmise și mesaje prin care am solicitat o discuție și un punct de vedere, însă până la acest moment nu am primit niciun răspuns.

Dacă reprezentanții companiei vor transmite un punct de vedere, acesta va fi publicat în cuprinsul acestui articol.

UPDATE: 17 iulie, ora 9:30

În această dimineață, managerul societății, Evren Omer, ne-a contactat pentru a oferi punctul de vedere solicitat în cursul zilei de ieri.

„Până acum erau doar microbuze și le-am suplimentat cu autocare. Până anul trecut erau doar microbuze. Nu pot să nu neg că la orele de vârf este aglomerat. O să suplimentez cu un autocar pe respectiva rută.

Noi avem un grup special pe WhatsApp cu clienții unde ei ne pot trimite poze cu momentele în care se aglomerează, ca să putem să avem evidența clară. Cu această ocazie îi invit pe pasageri să ne sesizeze problemele pe care le-au avut, astfel încât să știm exact unde trebuie să suplimentăm.

S-a mai întâmplat și în trecut și am suplimentat. Sunt pe acel grup și luăm în considerare tot ce ne spun clienții. Aerul condiționat abia face față oriunde în această perioadă. Nu a fost niciodată un microbuz unde să se defecteze aerul condiționat și să rămână așa pentru mai mult de o jumătate de zi. La orele de vârf este aglomerat peste tot. Vom acorda o atenție sporită. Odată ce ni se comunică, o să remediem”, ne-a declarat Evren Omer.

Nou program de transport județean a intrat în vigoare din 1 ianuarie 2024

Grupele de trasee stabilite în urma efectuării studiului de trafic şi de oportunitate, au fost atribuite transportatorilor ca urmare a încheierii procedurilor de licitație privind delegarea gestiunii serviciului de transport public judeţean de persoane. Până la acest moment doar contractul pentru Grupa 3 este neatribuit, în acest sens fiind derulate mai multe licitații.

Potrivit listei oficiale publicate după semnarea contractului pentru transportul județean, Grupa 4 – ce cuprinde și traseul ce face obiectul acestui articol – este formată din 11 trasee ce tranzitează localităţile Hârşova, Ciobanu, Gârliciu, Ghindăreşti, Topalu, Horia, Cloşca, Constanţa, Târguşor, Râmnicu de Jos, Ovidiu, Mihail Kogălniceanu, Nicolae Bălcescu, Dorobanţu, Vulturu, Crucea, Rasova şi Dunăreni.

Contractul pentru aceste trasee fost atribuită asocierii dintre TRANSEVREN S.R.L. (lider), DUMACRIS INST S.R.L.(asociat), TRANS MOVIAY S.R.L. (asociat), MENV-TRANSCOM S.R.L. (asociat),  MARCOTRANS S.R.L.(asociat), GIS TRANS RAPID S.R.L. (asociat). Această grupă va fi deservită de un număr total de 19 vehicule active, din care 15 vehicule cu capacitatea ≤ 22 locuri şi 4 vehicule cu capacitatea ≥ 23 locuri, precum şi de un număr total de 2 vehicule rezerve, cu o capacitate  ≤ 22 locuri.

SC Transevren SRL este condusă de Semira Omer, soția lui Kenan Omer, fost președinte al UDTTMR, însă la bursa zvonurilor se spune că firma este condusă din spate de fiul Evren Omer, care este managerul societății, așa cum se identifică și pe rețelele de socializare.

Transevren SRL este una dintre cele mai longevive firme de transport de pe litoral, având activitate și în domeniul turistic.

Potrivit listăfirme.ro, site consultat în data de 16 iulie 2024, SC Transevren SRL a avit în 2023 o cifră de afaceri de 34.623.108 lei și datorii de 30.878.342 lei.

Comparativ cu 2022, când profitul companiei a fost de 9.963.820 lei, în 2023 acesta a scăzut dramatic la 885.148 lei.

Societatea a avut în 2023 un număr de 129 de angajați.

Firma are 25 se sedii secundare în județele Constanța, Galați, Tulcea și Vaslui.

Numele acționarului unic îl mai regăsim și în SC Consens Company SRL din Constanța, SC Transevren &Sherif SRL, în Transevren & Gegi SRL și în Transevren Sud Est SRL – toate cu sediul în localitatea Băltenii de Sus, județul Tulcea.

OBSERVAȚII:

Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal. Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice deschise.

Citește și:

Ce firme se luptă pentru contractul de 18 milioane de euro: Consiliul Județean Constanța, tot mai aproape de atribuirea contractului de delegare a gestiunii serviciilor publice de transport pentru grupa 3