FOTO VIDEO Angajații din Damen Shipyards Mangalia SA, întrebări pentru ministrul Economiei, după vizita din Șantierul Naval Mangalia! Oamenii vor să știe și dacă șantierul va fi vândut pe bucăți
Economie
Angajații companiei falimentare Damen Shipyards Mangalia SA, care operează Șantierul Naval Mangalia, i-au transmis în scris ministrului Economiei, Irineu Darău, prin liderul Sindicatului Liber Navalistul Laurențiu Gobeajă, o serie de întrebări prin care solicită informații concrete legate de vânzarea activelor șantierului, dar și de protejarea forței de muncă.
Amintim, astăzi, 30 aprilie 2026, ministrul Economiei, Irineu Darău, a efectuat o vizită în Șantierul Naval Mangalia, vizita oficialului având loc după ce Tribunalul Constanța a pronunțat în urmă cu două zile decizia de intrare în faliment a companiei Damen Shipyards Mangalia SA.
Printre alte aspecte, sindicaliștii vor să afle dacă există vreo garanție că proiectele derulate prin programul SAFE vor fi realizate la Mangalia, dar și dacă există vreun angajament ferma ca angajații actuali ai companiei falimentare să fie preluați sau să aibă prioritate la angajare în eventuala înființării unei noi societăți care să opereze Șantierul Naval Mangalia.
De asemenea, oamenii vor să știe dacă existe riscul ca Șantierul Naval Mangalia să ajungă să fie vândut pe bucăți.
Declarațiile făcute de ministrul Irineu Darău la finalul vizitei de astăzi în Șantierul Naval Mangalia pot fi parcurse aici.
Întrebările i-au fost înmânate și personal ministrului, în cadrul vizitei la Șantierul Naval Mangalia.
Discuțiile avute în cadrul vizitei cu angajații din șantier pot fi urmărite în cele ce urmează:
Redăm, în continuare, întrebările adresate ministrului Economiei Irineu Darău de către angajații din Șantierul Naval Mangalia, prin Laurențiu Gobeajă, liderul Sindicatului Liber Navalistul:
„Domnule ministru,
Apreciem demersurile făcute până în prezent și eforturile de identificare a unei soluții viabile pentru salvarea șantierului. Cu toate acestea, persistă numeroase întrebări esențiale fără răspuns, care mențin o stare de incertitudine majoră în rândul salariaților.
1. Având în vedere deschiderea procedurii de faliment și faptul că societatea Damen Shipyards Mangalia S.A. se află în etapa de lichidare, care sunt pașii concreți și calendarul estimativ privind valorificarea activelor în vederea redresării și continuării activității șantierului?
2. Preluarea activelor se va realiza prin constituirea unei noi companii? Care este structura de acționariat și care va fi rolul statului în noua structură de acționariat?
3. Există un angajament ferm, asumat de statul român și de un potențial investitor, ca actualii salariați ai șantierului să aibă prioritate la angajare sau preluare în noua structură? Dacă da, câți salariați se estimează că vor fi preluați, în ce etape și în baza căror criterii?
4. Cum va fi realizată preluarea forței de muncă în cadrul noii entități juridice? În ce măsură vor fi menținute drepturile prevăzute în contractul colectiv de muncă și în contractele individuale de muncă în cadrul acestei preluări? În viitorul acord dintre statul român și partenerii investiționali va fi prevăzută o clauză expresă privind menținerea drepturilor existente la un nivel cel puțin egal cu cel actual, fără diminuarea acestora? În caz contrar, cine își asumă public reîncadrarea salariaților pe condiții inferioare?
5. Având în vedere menționarea unui eventual contract de asociere (JVA) între statul român și un potențial investitor, va include acest document o secțiune distinctă dedicată forței de muncă locale, privind preluarea personalului calificat, menținerea locurilor de muncă, consultarea sindicatului și evitarea înlocuirii salariaților actuali cu forță de muncă externă înainte de valorificarea resursei locale?
6. Statul și investitorul au în vedere preluarea șantierului ca activ industrial funcțional, în integralitatea sa, sau există riscul ca în etapa de lichidare să se ajungă la vânzarea pe bucăți a activelor șantierului înainte de reluarea activității?
7. Există garanții că investițiile și contractele aferente programului SAFE vor fi derulate la Mangalia și nu în alte locații, în condițiile situației juridice actuale și ale constrângerilor privind termenele de semnare a contractelor și de finalizare a proiectelor?
8. Există un plan de afaceri sau o proiecție de dezvoltare care depășește comenzile din programul SAFE, având în vedere că acestea nu acoperă întreaga capacitate de producție a șantierului? În acest context, cum este prevăzută evoluția numărului de salariați și menținerea condițiilor de muncă în noua entitate juridică? Va exista un mecanism de consultare și implicare a sindicatului în deciziile privind organizarea activității și forța de muncă? Care este structura concretă a utilizării investițiilor prevăzute și în ce proporție vor fi direcționate către investiții, modernizare, producție și resursa umană?
9. Sindicatul va fi consultat în mod formal și efectiv, în cadrul unui mecanism de informare și consultare, în toate etapele negocierii cu investitorul și cu lichidatorul judiciar? Va fi instituit un grup de lucru cu reprezentanții salariaților, cu întâlniri periodice, ale căror concluzii vor fi consemnate și asumate de părți, astfel încât salariații să nu afle deciziile privind viitorul lor exclusiv din comunicări publice sau conferințe de presă.
Vă solicităm să ne transmiteți în scris, în mod clar și asumat, răspunsurile la aceste întrebări, esențiale pentru viitorul salariaților și al șantierului“.
Sursa video vizită ministru Șantierul Naval Mangalia: Youtube.com
OBSERVAȚII:
Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal.
Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice deschise.
Citește și:
