Judecătorii se pregătesc de verdict în procesul Damen Mangalia contra Inspectoratul de Muncă! Societatea tocmai a anunțat concedierea colectivă a TUTUROR angajaților
Știrile zilei
Momente decisive la Tribunalul Constanța, instanță ai cărei judecători se pregătesc să pronunțe verdictul în procesul intentat de societatea Damen Shipyards Mangalia SA (în insolvență la momentul intentării procesului, acum în faliment) Inspectoratului Teritorial de Muncă din Constanța!
Verdictul ce va fi pronunțat de judecătorii de la Tribunal are o greutate cu atât mai mare cu cât vine în contextul în care societatea care operează Șantierul Naval Mangalia, intrată recent în faliment, tocmai a anunțat ieri, 6 mai 2026, concedierea colectivă a tuturor angajaților, adică a peste 1.000 de persoane.
Acesta este tabloul general în care judecătorii Secției de Contencios administrativ și fiscal a Tribunalului Constanța sunt așteptați să pronunțe o primă hotărâre în procesul intentat încă din vara anului 2025, al cărui prim termen s-a judecat însă abia pe 28 aprilie 2026, adică în aceeași zi în care judecătorii Secției a II-a Civile a aceleiași instanțe au anunțat intrarea în faliment a Damen Shipyards Mangalia SA.
Astfel, la termenul din data de 28 aprilie 2026, judecătorii au ascultat pledoariile avocaților părților și s-au retras pentru deliberări, anunțând totodată că hotărârea va fi pronunțată la data de 13 mai 2026.
Măsurile stabilite de ITM Constanța, contestate de Damen Mangalia
Amintim, în primăvara anului 2025, după circa un an de insolvență a Damen Shipyards Mangalia SA, în paralel cu protestele angajaților societății, inspectorii din cadrul Inspectoratului Teritorial de Muncă din Constanța au dispus o serie de măsuri ce ar trebui luate de Damen Mangalia cu privire la angajații săi, însă măsurile au fost atacate în instanță.
În speță, este vorba despre dosarul 4107/118/2025, caz înregistrat pe rolul Tribunalului Constanța, Secția de Contencios administrativ și fiscal a instanței la data de 14 august 2025, în care compania Damen Shipyards Mangalia SA prin administratorul său judiciar CITR SPRL este reclamant, iar Inspectoratul Teritorial de Muncă din Constanța este pârâtul.
Obiectul dosarului este reprezentat de o cerere de anulare a unui act administrativ emis de ITM, o cerere de acordare de despăgubiri și pretenții cu privire la Decizia ITM din 10 iulie 2025.
Cazul s-a judecat, așa cum precizam mai sus, la data de 28 aprilie 2026, când instanța s-a retras pentru deliberări, anunțând că verdictul va fi pronunțat la data de 13 mai 2026.
Hotărârea pe care o vor lua judecătorii de la Tribunal la finalul procesului va putea fi atacată în recurs, urmând ca dosarul să fie astfel înaintat Curții de Apel Constanța, instanța de control judiciar în cauză, care va prounța decizia definitivă.
Verificări ITM la Damen Mangalia, în mai 2025
Potrivit surselor consultate de Ziarul Amprenta, inspectorii de muncă din cadrul Serviciul Control Relații de Muncă au efectuat un control tematic la Damen Shipyards Mangalia SA, controlul fiind efectuat în primăvară, la data de 9 mai 2025.
În urma verificărilor efectuate de ITM Constanța, au fost dispuse mai multe măsuri, termenul de îndeplinire fiind data de 12 iunie 2025.
Potrivit acelorași surse, una dintre măsurile dispuse de ITM Constanța, ce a vizat inclusiv situația angajaților din cadrul Șantierului Naval Mangalia, a fost ca angajatorul Damen Shipyards Mangalia SA să facă dovada acordării tuturor bonusurilor salariale negociate în Contractul Colectiv de muncă încheiat la nivel de unitate.
În speță, este vorba despre salarii compensatorii ca urmare a restructurării activității, prime sau alte bonusuri salariale.
Împotriva măsurilor dispuse de ITM Constanța, reprezentanții Damen Shipyards Mangalia SA au formulat plângere prealabilă, însă aceasta a fost respinsă de ITM Constanța, prin adresa din 10 iulie 2025.
În acest context, compania pe care funcționează Șantierul Naval Mangalia, prin administratorul judiciar, s-a adresat instanței de judecată, astfel fiind format dosarul pe rolul Secției de Contencios administrativ și fiscal a Tribunalului Constanța.
Acum, rămâne de văzut ce decizie vor lua magistrații de la Tribunal, la finalul procesului.
Așa cum precizam mai sus, hotărârea ce va fi luată în primă instanță de judecătorii Tribunalului va putea fi ulterior atacată în recurs de către părțile care se arată nemulțumite.
Dacă se va declara recurs, dosarul va fi înaintat Curții de Apel Constanța, instanța de control judiciar, care va lua decizia definitivă în cauză cu privire la măsurile dispuse de ITM Constanța.
Concedierea colectivă a tuturor angajaților, după intrarea în faliment
Așa cum precizam mai sus, ieri, 6 mai 2026, lichidatorul judiciar al Damen Shipyards Mangalia SA, CITR SPRL Filiala Constanța, a anunțat concedierea colectivă a tuturor angajaților societății, în două etape, decizia de disponibilizare venind ca urmare a intrării în faliment a companiei.
Acum, viitorul celor peste 1.000 de oameni depinde de cât de repede se va înființa – dacă se va înființa – o nouă societate care să opereze Șantierul Naval Mangalia și care să reangajeze oamenii dați afară, forța de muncă calificată și supracalificată.
Așa cum arătam într-o ediție anterioară, Sindicatul Liber Navalistul, al angajaților din cadrul Damen Shipyards Mangalia SA, a primit ieri notificarea și convocarea transmisă de CITR SPRL Filiala Constanța, lichidatorul judiciar al Damen Mangalia, privind concedierea colectivă, în două etape, a tuturor celor 1.011 salariați.
Conform notificării, etapele estimate privind concedierea colectivă a salariaților sunt:
- etapa 1 – 740 de salariați: preaviz – 27 mai 2026 – 24 iunie 2026; data încetării raporturilor de muncă 25 iunie 2026;
- etapa 2 – 271 de salariați: preaviz – 18 iunie 2026 – 15 iulie 2026; data încetării raporturilor de muncă 16 iulie 2026.
Liderul sindical Laurențiu Gobeajă: „Speram ca o astfel de decizie să nu fie luată chiar acum“
Contactat de reporterii Ziarului Amprenta, Laurențiu Gobeajă, liderul Sindicatului Liber Navalistul, a explicat că această concediere colectivă de la Damen Shipyards Mangalia SA, deși era de așteptat, dată fiind declanșarea procedurii falimentului, reprezintă „cea mai mare provocare cu care ne-am confruntat vreodată“.
Laurențiu Gobeajă lider Sindicatul Liber Navalistul
„Este extrem de greu, fiind cea mai mare provocare cu care ne-am confruntat vreodată.
Acest șantier a reprezentat un loc de muncă stabil timp de o jumătate de secol, iar acum riscă să ajungă în ruină dacă nu se reușește salvarea lui prin toate demersurile aflate în desfășurare.
Este ultima șansă pe care o mai avem, ca în cursul acestei luni să se semneze contractul pentru proiectele finanțate prin mecanismul SAFE, iar investitorii să poată relansa producția în curând, astfel încât forța de muncă să fie angajată la noua societate ce va trebui înființată după finalizarea procedurii de lichidare și vânzare a activelor șantierului“, a explicat liderul sindical Laurențiu Gobeajă.
Acesta a precizat în continuare că „deși anticipam că, după declanșarea procedurii de faliment, va avea loc concedierea colectivă, totuși speram ca o astfel de decizie să nu fie luată chiar acum, ci puțin mai târziu, după finalizarea procedurii de lichidare“.
„Măcar să fi avut loc licitația și să avem certitudinea că un alt investitor sau statul român va cumpăra ori va prelua activele, iar salariații concediați vor avea prioritate la angajare în noua societate ce urmează să fie înființată sau vor putea fi preluați prin transfer de întreprindere ori prin alte mecanisme, astfel încât forța de muncă să fie protejată, iar perioada de tranziție să fie cât mai scurtă cu putință“, a spus Laurențiu Gobeajă.
„Vom face apel și la investitori cât și la decidenții politici și toate părțile implicate să urgenteze soluționarea acestei situații de criză și să intervină pentru salvarea șantierului acum, cât încă mai există forța de muncă în șantier și încă nu a fost finalizată procedura de concediere colectivă, deoarece, după perioada de preaviz, majoritatea vor fi nevoiți să își caute un loc de muncă în alt oraș sau în străinătate“, a explicat liderul sindical.
Totodată, acesta a subliniat în continuare că „există deficit de forță de muncă calificată și cu experiență în domeniul naval, celelalte șantiere se confruntă deja cu această problemă și sunt nevoiți să angajeze salariați din Asia“.
În acest întreg context, totul depinde acum de cât de repede vor pune oficialii Statului Român în practică întregul cadru legal ce ar putea salva Șantierul Naval Mangalia.
OBSERVAȚII:
Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal.
Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice deschise.
Citește și:
