Scrisoare DESCHISĂ a sindicaliștilor de la Navalistul: Șantierul Damen Mangalia este IGNORAT și lăsat fără sprijin, în timp ce la Galați se construiesc corvete
Știrile zilei
Sindicaliștii de la Damen Mangalia au remis o scrisoare deschisă Guvernului României. Semnatarul scrisorii, președintele Sindicatului Navalistul, Laurențiu Gobeajă, arată că, în timp ce Guvernul ajută Damen Galați pentru construirea de corvete, șantierul din Mangalia este lăsat de izbeliște.
„Stimați membri ai Guvernului României,
Sindicatul Liber Navalistul, reprezentând angajații șantierului naval din Mangalia, Damen Shipyards Mangalia (DSMa), vă adresăm această scrisoare deschisă pentru a atrage atenția asupra unei situații critice și aparent paradoxale care pune sub semnul întrebării strategia statului român privind redresarea șantierului naval din Mangalia considerat obiectiv strategic de interes național.
Un recent articol de presă, intitulat: „Exclusiv | Guvernul negociază cu Damen Galați construcția a trei nave de luptă, în valoare de jumătate de miliard de euro” a stârnit reacții în rândul angajaților și al comunității din Mangalia.
Această decizie ridică o întrebare fundamentală:
De ce Guvernul României nu a negociat construcția acestor nave la Mangalia, unde statul român este acționar majoritar, și a ales să sprijine Damen Galați în locul acestui șantier aflat în mare dificultate?
Este cel puțin paradoxal și de neînțeles cum statul român atribuie contracte de sute de milioane de euro fără a impune măsuri pentru salvarea șantierului din Mangalia, tocmai companiei Damen, cea care a dat în judecată statul român la Curtea de Arbitraj Internațional de la Viena, solicitând despăgubiri de sute de milioane de euro.
Coincidență sau nu, valoarea de jumătate de miliard de euro coincide cu suma vehiculată în presă despre valoarea pretinsă de Damen pentru a ieși din asocierea cu statul român.
Șantierul naval din Mangalia se află în insolvență, cu activitatea suspendată din iunie 2024 până în prezent, iar această perioadă a fost prelungită cu încă trei luni. Însă, fără finanțare și fără comenzi, șansele de redresare sunt extrem de reduse. Fără sprijin din partea acționarilor și implicit al statului român, acest șantier riscă să fie închis, în timp ce reprezentanții Guvernului României asistă pasiv la falimentarea și închiderea celui mai mare șantier naval din România și negociază cu firma Damen contracte de sute de milioane de euro, dar pentru șantierul din Galați, nu pentru cel din Mangalia.
Care ar putea fi explicația? Este o situație paradoxală și greu de înțeles, probabil va fi și greu de explicat. Tocmai de aceea vă cerem explicații, deoarece nu putem înțelege rațiunea și logica unei astfel de decizii.
Atribuirea directă a acestor comenzi către Damen, în loc să fie distribuite către șantierul din Mangalia, pare să susțină mai degrabă interesele companiei Damen decât pe cele ale statului român și ale angajaților din Mangalia.
Închiderea acestui șantier ar avea consecințe grave asupra economiei și siguranței naționale. Șantierul dispune de infrastructura necesară pentru construcția, reparația și modernizarea navelor militare, iar pierderea acestei capacități ar reprezenta un risc strategic major.
În acest context, Guvernul României are obligația de a comunica răspunsuri clare și transparente la întrebările adresate. Vrem să știm dacă statul român are o strategie pentru salvarea șantierului din Mangalia, pentru reluarea activității și ieșirea din insolvență a acestei societăți mixte.
Salariații din Mangalia se află într-o situație disperată. De cinci luni, salariile au fost achitate din Fondul de Garantare, fond care nu mai poate fi accesat. Societatea DSMa se află în incapacitate de plată, iar angajații nu au certitudinea că își vor primi salariile, ceea ce înseamnă că mulți dintre ei nu vor avea ce pune pe masă de Paște.
Având în vedere că Guvernul negociază cu Damen pentru construcția de corvete în Galați, ne întrebăm de ce nu acordă aceeași atenție și resurse pentru redresarea șantierului naval din Mangalia (DSMa), care beneficiază de o infrastructură importantă și de o vastă experiență în domeniul naval.
În acest sens, solicităm clarificări referitoare la următoarele întrebări:
- De ce nu a fost elaborat un plan concret de măsuri pentru redresarea șantierului naval Damen Shipyards Mangalia, având în vedere importanța sa strategică?
- Ce măsuri a luat Guvernul pentru a preveni falimentul societății și pentru a proteja locurile de muncă ale angajaților șantierului naval Damen Mangalia?
- Cum justifică Guvernul faptul că negociază cu Damen pentru construirea de corvete la Galați, în timp ce șantierul din Mangalia este ignorat și lăsat fără sprijin?
Sindicatul Liber Navalistul face apel la Guvernul României, în frunte cu prim-ministrul Marcel Ciolacu și cu ceilalți membri ai Cabinetului, să ia măsuri urgente pentru sprijinirea și revitalizarea șantierului din Mangalia. Statul român, în calitate de acționar majoritar, trebuie să se implice activ în redresarea acestui șantier, să protejeze locurile de muncă și să contribuie la relansarea acestui pilon important al industriei navale românești.
Conform Constituției: Statul este obligat să ia măsuri de dezvoltare economică şi de protecţie socială, de natură să asigure cetăţenilor un nivel de trai decent, deci Statul Român are obligația și responsabilitatea de a interveni pentru salvarea șantierului din Mangalia. Lăsarea acestuia în faliment, în timp ce Damen Galați primește contracte de sute de milioane de euro, este o decizie greu de justificat.
Așteptăm un răspuns urgent din partea Guvernului României, care să clarifice strategia privind viitorul acestui șantier și să prezinte măsuri concrete pentru redresarea sa.
În numele angajaților Damen Shipyards Mangalia și al comunității din Mangalia, cerem Guvernului României să acționeze pentru salvarea celui mai mare șantier naval din țară!”
Scrisoarea, semnată de liderul Navalistului Laurențiu Gobeajă este adresată Guvernului României:
- Prim-ministrului, Ion-Marcel Ciolacu
- Viceprim-ministrului, Marian Neacșu
- Viceprim-ministrului, Ministrul Afacerilor Interne, Marian-Cătălin Predoiu
- Ministrului Finanțelor Tánczos Barna
- Ministrului Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului, Bogdan-Gruia Ivan
- Ministrului Apărării Naționale, Angel Tîlvăr
- Ministrului Muncii, Familiei, Tineretului și Solidarității Sociale, Simona Bucura-Oprescu
- Ministrului Transporturilor și Infrastructurii, Sorin-Mihai Grindeanu
- Minstrului Justiției, Radu Marinescu
- Ministrului Sănătății, Alexandru Rafila
- Ministrului Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației, Cseke Attila-Zoltán
- Ministrului Agriculturii și Dezvoltării Rurale, Florin-Ionuț Barbu
- Ministrului Culturii, Natalia-Elena Intotero
- Ministrului Educației și Cercetării, Daniel-Ovidiu David
- Ministrului Ministerului Afacerilor Externe, Emilian-Horațiu Hurezeanu
- Ministrului Ministerului Investițiilor și Proiectelor Europene, Marcel-Ioan Boloș
- Ministrului Ministerului Energiei, Sebastian-Ioan Burduja
- Ministrului Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor, Mircea Fechet
Citește și:
