Autostrăzi, căi ferate și porturi modernizate: România, Grecia și Bulgaria lansează un coridor strategic de transport între Marea Neagră și Mediterană

Un parteneriat ambițios între România, Grecia și Bulgaria prinde formă la nivel european, vizând realizarea unei conexiuni multimodale între porturile din nordul Greciei și cele de la Marea Neagră. Proiectul, estimat la 6 miliarde de euro, propune o rețea integrată de infrastructuri – rutiere, feroviare, fluviale și energetice – menite să transforme regiunea într-un punct logistic cheie pentru sud-estul Europei.

Planul a fost discutat în cadrul unei întâlniri trilaterale desfășurate miercuri, 4 iunie, la Bruxelles, în prezența oficialilor de rang înalt din cele trei state. Comisarul european pentru transport durabil și turism, Apostolos Tzitzikostas, a moderat reuniunea la care au luat parte ministrul grec al infrastructurii, vicepremierul Bulgariei și secretarul de stat din Ministerul Transporturilor din România.

În centrul discuțiilor: construirea unui traseu logistic strategic care să înceapă din portul Alexandroupolis din Grecia și să traverseze Bulgaria, ajungând în porturile românești de la Marea Neagră. Coridorul urmează să includă atât autostrăzi de mare viteză, cât și linii feroviare moderne, dar și dezvoltarea unor rute energetice precum conducta de petrol Alexandroupolis–Burgas, care ar putea fi extinsă către România, Republica Moldova și Ucraina.

Printre proiectele anunțate se numără o autostradă care să lege municipiul Constanța de orașul grecesc Kavala, traversând principalele zone turistice și comerciale din Bulgaria. În paralel, va fi dezvoltată și o linie feroviară de mare viteză între Grecia și România, menită să transfere volume mari de mărfuri de la Marea Mediterană spre nordul Europei. O componentă importantă este și proiectul Sea2Sea, aflat în pregătire, care vizează legarea porturilor Salonic, Burgas și Varna printr-o rețea feroviară interconectată.

Planurile nu se opresc însă la infrastructura terestră. Proiectul comun prevede modernizarea porturilor Constanța și Sulina și construirea de noi poduri peste Dunăre, inclusiv în zona Giurgiu-Ruse, pentru a fluidiza traficul transfrontalier. De asemenea, se are în vedere asigurarea navigabilității fluviului pe tot parcursul anului, pentru a susține transportul fluvial ca alternativă viabilă în logistică.

Oficialii bulgari au subliniat importanța acestei axe nord-sud în contextul reconfigurării rutelor comerciale din regiune. „E nevoie de o conexiune modernă, rapidă și sigură între nordul și sudul Europei, iar acest coridor va oferi o ieșire esențială spre Mediterana pentru porturile bulgărești și românești”, a declarat ministrul de finanțe al Bulgariei.

În paralel, planul de conectare prin autostradă și cale ferată a fost susținut și de o declarație comună semnată anterior de premierii celor trei state, care își propun să accelereze dezvoltarea infrastructurii transfrontaliere. Accentul este pus pe cooperare regională, investiții comune și atragerea de fonduri europene prin programele TEN-T și Connecting Europe Facility, potrivit reporter.gr.

Odată implementat, acest coridor va redefini transportul de mărfuri și pasageri în regiune, oferind o alternativă eficientă la rutele congestionate din jurul Bosforului. România, prin portul Constanța, va avea oportunitatea de a deveni un nod esențial în logistica europeană, consolidându-și rolul de poartă maritimă pentru comerțul dinspre și către Balcani, Orientul Mijlociu și Asia Centrală.