Ce se întâmplă cu proiectul de 1,2 miliarde de lei pentru modernizarea canalelor Dunăre-Marea Neagră și Poarta Albă-Midia-Năvodari
Știrile zilei
Ministerul Transporturilor, prin Compania Națională Administrația Canalelor Navigabile, încă încearcă să găsească o firmă care să se ocupe de lucrările necesare siguranței navigației pe Canalul Dunăre-Marea Neagră și Canalul Poarta Albă, Midia-Năvodari, cele două canale navigabile ale Dunării. Licitația pentru atribuirea contractului de 1,2 miliarde de lei a fost lansată în SEAP din martie și avea ca termen de depunere a ofertelor 9 mai. Cum nu s-a desemnat însă un câștigător, data limită s-a modificat, urmând să fie ales antreprenorul care se va ocupa de proiect luni, pe 30 septembrie 2024.
Investiția finanțată din fonduri europene prin Programul Transport are o durată de 11 luni pentru etapa de proiectare și 60 de luni pentru execuția lucrărilor. Pentru Canalul Dunăre-București, contractul pentru studiul de fezabilitate necesar finalizării proiectului a fost semnat în vara anului trecut, iar durata de realizare este de un an.
Conform datelor din caietul de sarcini, Canalul Dunăre-Marea Neagră, inaugurat în 1984, are o lungime de 64 de kilometri și este clasificat drept construcție de clasă deosebită (clasa II), având o importanță strategică atât pentru alimentarea cu apă a Centralei Nucleare de la Cernavodă, cât și ca parte a căilor de navigație europene.
Canalul Poarta Albă-Midia Năvodari, deschis în 1987, se întinde pe 27 de kilometri și este considerat de importanță medie. Cele două canale sunt utilizate pentru transportul de mărfuri precum produse de balastieră, nisip, minereuri, materiale de construcții, cereale, combustibili și alte materii prime.
Ministerul Transporturilor subliniază că, deși canalele au fost inaugurate în urmă cu aproape 40 de ani, multe dintre lucrările din proiectele inițiale nu au fost finalizate, iar unele zone au suferit degradări și distrugeri de-a lungul timpului. Contractul scos la licitație nu include intervenții asupra porturilor și ecluzelor.
În 1985, la un an de la inaugurarea Canalului Dunăre-Marea Neagră, o comisie tehnică evalua situația canalului și stabilea necesitatea finalizării unor lucrări pentru stabilizarea versanților dintre Murfatlar și Agigea. După deschiderea Canalului Poarta Albă-Midia Năvodari, resursele au fost redirecționate către execuția Canalului Dunăre-București, ceea ce a dus la abandonarea sau întârzierea lucrărilor rămase.
Studiul de fezabilitate realizat de AquaProiect în 2022 și pe baza căruia a fost elaborat caietul de sarcini, propune soluții tehnice pentru creșterea siguranței navigației, asigurarea stabilității versanților și malurilor canalelor și posibilitatea creșterii vitezei de navigație fără a afecta malurile.
Proiectul include evaluarea construcțiilor hidrotehnice, drumurilor și podurilor de-a lungul canalelor Dunăre-Marea Neagră și Poarta Albă-Midia Năvodari, precum și studii batimetrice, geotehnice și analize de stabilitate a malurilor. Toate avizele necesare au fost obținute conform Certificatului de Urbanism eliberat de instituțiile competente.
Valoarea totală a contractului este de 1.209.984.150 de lei.
Sursă foto: Facebook
Citește și:
