DECLARAȚII Concediere COLECTIVĂ la Damen Mangalia, după intrarea în faliment: Peste 1.000 de salariați rămân pe drumuri! Ce spune liderul sindical Laurențiu Gobeajă
Știrile zilei
Peste 1.000 de angajați ai companiei falimentare Damen Shipyards Mangalia SA, care operează Șantierul Naval Mangalia, rămân pe drumuri, oamenii primind astăzi, 6 mai 2026, notificarea lichidatorului judiciar al Damen Mangalia privind concedierea colectivă!
Surse bine informate au explicat pentru Ziarul Amprenta că măsura concedierii colective este procedurală, în contextul intrării în faliment a societății, însă, acum, viitorul celor peste 1.000 de oameni depinde de cât de repede se va înființa – dacă se va înființa – o nouă societate care să opereze Șantierul Naval Mangalia și care să reangajeze oamenii dați afară, forța de muncă calificată și supracalificată.
Sindicatul Liber Navalistul, al angajaților din cadrul Damen Shipyards Mangalia SA, a primit astăzi, 6 mai 2026, notificarea și convocarea transmisă de CITR SPRL Filiala Constanța, lichidatorul judiciar al Damen Mangalia, privind concedierea colectivă, în două etape, a tuturor celor 1.011 salariați.
Conform notificării, etapele estimate privind concedierea colectivă a salariaților sunt:
- etapa 1 – 740 de salariați: preaviz – 27 mai 2026 – 24 iunie 2026; data încetării raporturilor de muncă 25 iunie 2026;
- etapa 2 – 271 de salariați: preaviz – 18 iunie 2026 – 15 iulie 2026; data încetării raporturilor de muncă 16 iulie 2026.
Ședința de consultare cu Sindicatul Liber Navalistul este programată pentru astăzi, 6 mai 2026.
Situația Șantierului Naval Mangalia
Așa cum precizam mai sus, măsura concedierii colective la Damen Mangalia este una procedurală, dată fiind intrarea în faliment a societății.
Angajații care rămân astfel pe drumuri speră ca Statul Român să poată pune în aplicare cât mai repede prevederile OUG adoptate în ședința extraordinară din 4 mai 2026 prin care urmează să fie adaptat cadrul legal pentru realizarea rapidă a unora dintre investițiile din industria de apărare, în Șantierul Naval Mangalia urmând să fie realizate patru nave prin programul SAFE, după cum anunțau autoritățile.
„Noile soluții legislative sunt adoptate de Guvern în contextul în care investițiile în industria de apărare devin prioritate strategică, mai ales având în vedere oportunitățile create de accesarea programului SAFE“, a spus Guvernul referitor la OUG de urgentare a investițiilor din Apărare.
Conform sursei citate, prin OUG adoptat sunt propuse modificări ale Legii nr. 255/2010 privind exproprierea și OUG nr. 73/2025, modificări care transformă modul în care statul protejează și repune în circuitul economic activele industriale valoroase.
„Pentru operatorii economici declarați de interes strategic prin Hotărâre de Guvern (nr., cum este și cazul Șantierului Naval Mangalia), statul va proteja întregul ansamblu de bunuri care permite producția, fără a permite fragmentarea sau dezmembrarea acestora.
Pentru prima dată, coridorul de expropriere include explicit și bunurile mobile (utilaje, linii tehnologice), nu doar terenurile și clădirile“, au mai spus reprezentanții Guvernului.
Aceștia au precizat în continuare că „pentru situațiile de insolvență sau faliment, este introdusă posibilitatea preluării activelor funcționale în proprietatea privată a statului, în condiții stabilite prin memorandum aprobat de Guvern. Valoarea de preluare este individualizată prin memorandum, iar transferul dreptului de proprietate se realizează în baza procesului-verbal de adjudecare“.
Totodată, la data de 5 mai 2026, Guvernul a adoptat un Memorandum privind semnarea Acordului de împrumut pentru Programul SAFE încheiat între Comisia Europeană și România, document potrivit căruia România ar urma să acceseze o sumă de de 16.680.055.394 de euro.
Tot ieri, gigantul german Rheinmettal și-a anunțat oficial intenția de a prelua, alături de elvețienii de la MSC, Șantierul Naval Mangalia.
Pe de altă parte, însă, tot ieri, 5 mai 2026, a fost adoptată moțiunea de cenzură prin care Guvernul Ilie Bolojan a picat, astfel că acum urmează învestirea unui nou Guvern, noi miniștri, noi negocieri între partidele politice – toate acestea însemnând, în fapt, timp esențial pierdut pentru cei peste 1.000 de angajați ai Damen Shipyards Mangalia SA care rămân pe drumuri.
Liderul sindical Laurențiu Gobeajă: „Este cea mai mare provocare cu care ne-am confruntat vreodată“
Contactat de reporterii Ziarului Amprenta, Laurențiu Gobeajă, liderul Sindicatului Liber Navalistul, a explicat că această concediere colectivă de la Damen Shipyards Mangalia SA, deși era de așteptat, dată fiind declanșarea procedurii falimentului, reprezintă „cea mai mare provocare cu care ne-am confruntat vreodată“.
„Este extrem de greu, fiind cea mai mare provocare cu care ne-am confruntat vreodată.
Acest șantier a reprezentat un loc de muncă stabil timp de o jumătate de secol, iar acum riscă să ajungă în ruină dacă nu se reușește salvarea lui prin toate demersurile aflate în desfășurare.
Este ultima șansă pe care o mai avem, ca în cursul acestei luni să se semneze contractul pentru proiectele finanțate prin mecanismul SAFE, iar investitorii să poată relansa producția în curând, astfel încât forța de muncă să fie angajată la noua societate ce va trebui înființată după finalizarea procedurii de lichidare și vânzare a activelor șantierului“, a explicat liderul sindical Laurențiu Gobeajă.
Acesta a precizat în continuare că „deși anticipam că, după declanșarea procedurii de faliment, va avea loc concedierea colectivă, totuși speram ca o astfel de decizie să nu fie luată chiar acum, ci puțin mai târziu, după finalizarea procedurii de lichidare“.
„Măcar să fi avut loc licitația și să avem certitudinea că un alt investitor sau statul român va cumpăra ori va prelua activele, iar salariații concediați vor avea prioritate la angajare în noua societate ce urmează să fie înființată sau vor putea fi preluați prin transfer de întreprindere ori prin alte mecanisme, astfel încât forța de muncă să fie protejată, iar perioada de tranziție să fie cât mai scurtă cu putință“, a spus Laurențiu Gobeajă.
„Vom face apel și la investitori cât și la decidenții politici și toate părțile implicate să urgenteze soluționarea acestei situații de criză și să intervină pentru salvarea șantierului acum, cât încă mai există forța de muncă în șantier și încă nu a fost finalizată procedura de concediere colectivă, deoarece, după perioada de preaviz, majoritatea vor fi nevoiți să își caute un loc de muncă în alt oraș sau în străinătate“, a explicat liderul sindical.
Totodată, acesta a subliniat în continuare că „există deficit de forță de muncă calificată și cu experiență în domeniul naval, celelalte șantiere se confruntă deja cu această problemă și sunt nevoiți să angajeze salariați din Asia“.
În acest întreg context, totul depinde acum de cât de repede vor pune oficialii Statului Român în practică întregul cadru legal ce ar putea salva Șantierul Naval Mangalia.
OBSERVAȚII:
Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal.
Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice deschise.
Citește și:
