Guvernul României a aprobat extinderea regimului de zonă liberă în Portul Constanța – zona Midia pentru stimularea investițiilor și creșterea competitivității
Știrile zilei
Guvernul României a aprobat recent extinderea regimului de zonă liberă în Portul Constanța – zona Midia, măsură propusă de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.
Aceasta vizează o suprafață de 7,7 milioane de metri pătrați și are scopul de a stimula investițiile, a crește competitivitatea Portului Constanța în rețeaua europeană de transport și a facilita schimburile comerciale internaționale, a anunțat Sorin Grindeanu.
Obiectivele principale ale extinderii zonei libere
Decizia urmărește modernizarea infrastructurii portuare și dezvoltarea unor facilități operaționale de ultimă generație. De asemenea, implementarea unui regim vamal unificat elimină diferențele legislative existente între diversele zone ale portului. Se creează astfel un climat investițional mai competitiv, atrăgând noi operatori economici și crescând volumul schimburilor comerciale prin integrarea eficientă a Portului Constanța în coridoarele de transport europene.
Zona Midia, parte a domeniului public al statului, este administrată de Ministerul Transporturilor și concesionată către Compania Națională „Administrația Porturilor Maritime” S.A. (APMC). Prin această măsură, APMC va fi responsabilă pentru implementarea infrastructurii necesare și organizarea activităților portuare.
Implicațiile extinderii regimului de zonă liberă
Extinderea regimului de zonă liberă presupune investiții majore în infrastructură și facilități logistice. Pe termen scurt, APMC va trebui să finalizeze în termen de 18 luni:
- împrejmuirile și punctele de acces în/din zona liberă, în baza unei documentații avizate de autoritatea vamală;
- asigurarea, fără costuri, a spațiilor necesare pentru activitatea Biroului vamal.
Pentru asigurarea controlului la graniță și în port, se va suplimenta personalul cu 24 de posturi pentru Poliția de Frontieră și 34 de posturi pentru Biroul Vamal. Aceste măsuri vor permite desfășurarea eficientă a activităților vamale, conform legislației naționale și europene.
Avantajele economice și logistice ale extinderii
Prin aplicarea acestui regim în zona Midia, portul devine mai atractiv pentru investitori și operatori economici, ceea ce contribuie la:
• reducerea birocrației și costurilor suplimentare asociate importului temporar și re-exportului;
• creșterea fluxurilor comerciale și atragerea unor noi parteneri de afaceri;
• dezvoltarea unor noi facilități de operare, ceea ce va duce la modernizarea terminalelor și la reducerea decalajului tehnologic față de zona Constanța a portului.
În prezent, multe terenuri din zona Midia nu sunt încă dezvoltate. Aproximativ 73 ha sunt închiriabile, iar alte 48 ha necesită lucrări de viabilizare. Regimul de zonă liberă va crește semnificativ valoarea acestor suprafețe și va atrage investitori interesați de dezvoltarea unor operațiuni cu valoare adăugată.
Context strategic și impact internațional
Decizia se aliniază strategiilor naționale și europene privind dezvoltarea infrastructurii de transport și comerț. Extinderea regimului de zonă liberă vine într-un moment în care Portul Constanța joacă un rol esențial în rutele comerciale internaționale, inclusiv în Coridorul Trans-Caspic, care leagă Asia de Europa.
În plus, în contextul competiției cu alte porturi din bazinul Mării Negre și al redresării economice a Ucrainei, România își consolidează poziția ca principal hub de tranzit și distribuție în regiune. Master Planul General de Transporturi prevede modernizarea și digitalizarea Portului Constanța, pentru a-l transforma într-un port „verde” conform normelor europene.
Aspecte administrative și legislative
Extinderea regimului de zonă liberă în zona Midia este fundamentată pe multiple acte normative, inclusiv HG nr. 410/1993, HG nr. 517/1998 și Legea nr. 342/2004, care au reglementat administrarea portuară și transferul de responsabilități între diferite entități. În prezent, zona Midia este parte a Portului Constanța, având o suprafață totală de 8,2 milioane de metri pătrați, conform anexei 16 la HG nr. 1705/2006.
Securitatea perimetrală a zonei este deja implementată, printr-un sistem modern de supraveghere și control al accesului, în conformitate cu Codul ISPS și reglementările UE privind securitatea portuară.
Impact pe termen lung
Extinderea regimului de zonă liberă în Portul Constanța – zona Midia va genera beneficii economice și logistice importante:
- facilitarea fluxurilor comerciale și sporirea traficului de mărfuri;
- reducerea decalajului tehnologic dintre diferitele zone ale portului;
- atragerea de investiții străine și stimularea dezvoltării unor noi capacități de operare;
- alinierea infrastructurii portuare la standardele internaționale de eficiență și securitate.
Măsura nu va afecta contractele de concesiune existente, iar operatorii economici din zonă vor beneficia de un regim vamal uniformizat, reducând discrepanțele legislative dintre diferitele secțiuni ale portului.
Extinderea regimului de zonă liberă în zona Midia a Portului Constanța reprezintă o decizie strategică pentru dezvoltarea economică și logistică a României. Prin această măsură, portul își consolidează poziția pe piața europeană și internațională, devenind un hub logistic competitiv. Investițiile preconizate vor contribui la modernizarea infrastructurii portuare, stimularea schimburilor comerciale și atragerea capitalului străin, asigurând o dezvoltare sustenabilă pe termen lung.
Citește și:
