LIVE Autoritatea Navală Română face bilanțul controalelor pe zona de agrement în sezonul estival 2025
Știrile zilei
Autoritatea Navală Română organizează la această oră o conferință de presă în care este prezentat bilanțul controalelor pe agrement din sezonul estival 2025.
Cristian Ancuța, directorul Siguranței Navigației din cadrul ANR prezintă date de ultimă oră după un sezon care a adus un trafic intens pe apele României.
Valentin Ștefan, șef Serviciu Siguranță Navigatiei și Laura Alexe inspector Siguranță Navigației sunt prezenți la conferința de presă.
În perioada iulie – septembrie 2025, autoritățile navale române au efectuat controale pentru verificarea siguranței navigației în cadrul căpitaniilor și ofițerilor de capitanie. În urma acestor acțiuni, au fost controlate diverse ambarcațiuni de agrement și pescuit, iar neregulile constatate au fost sancționate prin amenzi în valoare totală de 933.000 lei.
Cristian Ancuța, directorul Siguranței Navigației din cadrul ANR, a precizat că transportul sigur este prioritar în domeniul naval și aerian, mai presus de rapiditate, confort sau cost. Siguranța navelor este esențială pentru prevenirea accidentelor și incidentelor, iar reglementările internaționale, europene și naționale urmăresc acest obiectiv.
Cristian Ancuța, directorul Siguranței Navigației: „Atribuțiile ANR în domeniul siguranței sunt unice și nu se suprapun cu cele ale altor instituții“
„Când se vorbește despre transport, oamenii asociază cel mai des termeni legați de eficiență și economie. Comercial, se consideră că transportul trebuie să fie ieftin, rapid, confortabil, poluant sau mai puțin poluant din punct de vedere ecologic. Însă, din perspectiva noastră, termenul cel mai potrivit asociat transportului este siguranța – un transport sigur. Din motive evidente, transportul naval și cel aerian sunt obligate să pună siguranța pe primul plan. Gândiți-vă doar la ce înseamnă pentru o navă pierderea propulsiei sau un incendiu, când echipajul trebuie să se organizeze cu mijloace proprii, fără ajutor extern imediat. De aceea, există o tendință de reglementare care, uneori, poate părea excesivă. În domeniul transporturilor se vorbește chiar despre suprareglementare.
Aceste reglementări apar la mai multe niveluri: Internațional – prin Organizația Maritimă Internațională, din care România face parte și care stabilește convenții la care țara noastră aderă; European – prin Uniunea Europeană și Agenția Europeană pentru Siguranța Maritimă (EMSA); Național – prin Parlament și Guvern, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, care este autoritatea de stat responsabilă pentru siguranța navigației și delegă o parte din atribuții Autorității Navale Române (ANR), ca organ specializat în domeniul siguranței și securității navelor.
Aș vrea să clarific de la început diferența dintre siguranță și securitate, pentru a evita confuziile. Atribuțiile Autorității Navale Române în domeniul siguranței sunt unice și nu se suprapun cu cele ale altor instituții – nici poliție, nici armată, nici alte organisme guvernamentale. În ceea ce privește organizarea ANR, ne aflăm la sediul central, care are rol de coordonare. Autoritatea este structurată în cinci cărpitănii zonale, care asigură supravegherea apelor navigabile din România. Trebuie precizat că ANR are competență doar pe apele navigabile, stabilite prin hotărâri de guvern. De aceea, acoperirea este împărțită în principal pe Dunăre și pe câteva lacuri foarte importante“, a declarat Cristian Ancuța, directorul Siguranței Navigației din cadrul ANR.
Potrivit lui Cristian Ancuța, directorul Siguranței Navigației din cadrul ANR, au fost verificate 1.901 ambarcațiuni de agrement, din care: 1.100 ambarcațiuni de agrement pentru uz personal; 751 ambarcațiuni de agrement utilizate în scop comercial; 50 ambarcațiuni de pescuit.
În cazul nerespectării normelor, conducătorii ambarcațiunilor au fost sancționați conform Legii 170/2024 privind stabilirea și sancționarea contravențiilor la transportul pe apă și pe căile navigabile interioare.
Astfel: 137 amenzi contravenționale, în valoare totală de 933.000 lei, au fost aplicate, dintre care:
- 118 amenzi, în valoare totală de 673.000 lei, pentru încălcarea regimului de siguranță al ambarcațiunilor de agrement și pescuit;
- 8 amenzi, în valoare totală de 170.000 lei, pentru conducători sub influența alcoolului sau a altor substanțe;
- 4 amenzi, în valoare totală de 30.000 lei, pentru nerespectarea regulilor de construcție și dotare a ambarcațiunilor de pescuit.
În plus, au fost aplicate măsuri preventive, cu sancțiuni în valoare totală de 40.000 lei, pentru abateri minore și recomandări de respectare a normelor de siguranță.
Cristian Ancuța, despre accidentul naval grav de la Sulina: „Vom ajusta o primă reglementare legislativă, adăugând cerințe suplimentare pentru conducătorii ambarcațiunilor de agrement“
Vorbind despre accidentul naval grav, produs în luna iulie, la Sulina, unde patru oameni au murit din zona Golfului Musura, braţul Sulina, unde o ambarcaţiune s-a răsturnat, Cristian Ancuța, directorul Siguranței Navigației din cadrul ANR, a declarat că trebuie modificată legislația.
„Vom vedea în ce măsură putem să ajustăm o primă reglementare legislativă, adăugând cerințe suplimentare pentru conducătorii ambarcațiunilor de agrement, utilizate în scop comercial, deci, în special pentru cei care transportă persoane. Aceasta este doar o idee. De exemplu, pentru a asigura competențe sporite în evaluarea riscului în caz de condiții meteo nefavorabile, cum s-a întâmplat la Sulina. Sau, de exemplu, în cazul ceții. Un tânăr a intrat cu o barcă care nu era destinată unei astfel de situații. Ce pot să vă spun este că acesta a ieșit pe zona Sulina atunci când traficul era închis pentru navigație din cauza condițiilor periculoase“, a mai subliniat Cristian Ancuța.
Inspectorii Autorității Navale Române nu folosesc încă body cam în timpul controalelor, însă se fac demersuri pentru implementarea acestora. Momentan, proiectul se află în stadiul de corespondență și consultări cu autoritățile competente, a mai anunțat Cristian Ancuța, directorul Siguranței Navigației din cadrul ANR.
Controale în zonele de agrement nautic: amenzi și avertismente în valoare totală de 20.000 lei
În perioada recentă, autoritățile navale române au desfășurat controale în zonele de agrement nautic, vizând în special înregistrarea corectă a persoanelor în registrul de evidență pentru ambarcațiunile închiriate. Ca urmare a neregulilor constatate, au fost aplicate:
- Amenzi în valoare totală de 20.000 lei;
- Șase avertismente pentru contravenții legate de regimul de siguranță al ambarcațiunilor de agrement și pescuit;
- Un avertisment pentru prezentarea incompletă a certificatului de conformitate al ambarcațiunii.
Controalele s-au concentrat pe principalele zone de agrement nautic de pe litoralul românesc și din lacurile Snagov și Rica, Delta Dunării și Cazanele Dunării. În zona de jurisdicție a Căpităniei Zonale Constanța, au fost verificate 21 de zone de agrement, printre care Năvodari, Mamaia (2), Constanța (3), Eforie Sud (1), Olimp (1), Cap Aurora (3), Venus–Saturn (1), Stângăra.
În perioada campaniei, s-au efectuat 107 controale, cu verificarea a 2.111 ambarcațiuni de agrement pentru uz personal și 185 de ambarcațiuni utilizate în scop comercial.
Au fost aplicate 53 de amenzi, în valoare totală de 339.000 lei. Cele mai frecvente sancțiuni au fost aplicate pentru transportul pe bord a unui număr mai mare de persoane decât permitea capacitatea legală a ambarcațiunii, fiecare amendă fiind de 30.000 lei.
- Căpitănia Zonală Giurgiu (inclusiv lacurile Snagov și Hârșova) a aplicat amenzi în valoare totală de 360.000 lei;
- Căpitănia Zonală Constanța a aplicat amenzi în valoare de 339.000 lei;
- Căpitănia Zonală Tulcea a aplicat amenzi în valoare de 144.000 lei.
Cristian Ancuța, despre deficitul de personal: „La Sulina, sunt scoase la concurs câteva posturi. La ANR este nevoie de personal calificat, cu experiență și expertiză în anumite domeni“
Cristian Ancuța, directorul Siguranței Navigației din cadrul ANR, a mai spus că la Sulina, recrutarea și păstrarea personalului calificat este dificilă din cauza locației și a nivelului de salarizare, care nu este motivant pentru mulți. Posturile scoase la concurs sunt limitate (3–4), iar ideal este ca angajații să fie din zonă pentru a asigura continuitatea. În prezent, nu există probleme majore legate de operarea portului, deși se află în derulare lucrări de modernizare.
„Asta este mai puțin important la nivel local, dar la nivel național situația este mai complicată, pentru că este greu să aducem personal calificat. Noi am încercat să recrutăm oameni cu background în domeniul maritim sau fluvial, dar la nivel de salarizare – știu că unii au alte păreri – nu este chiar motivant. La Sulina, de exemplu, sunt scoase la concurs câteva posturi, probabil trei sau patru. Problema este cine stă la Sulina – mulți evită zona, pentru că nu mai rămâne nimeni. Ideal ar fi ca angajații să fie din zonă, pentru că altfel devine complicat. La ANR, care se ocupă printre altele și de certificarea ambarcațiunilor și de siguranța navigației, este nevoie de personal calificat, cu experiență și expertiză în anumite domenii. De exemplu, la Capitanie putem angaja debutanți și să-i școlim, dar acest lucru funcționează doar dacă deja ai 4-5 persoane cu experiență care să-i ghideze. Când un post din șase este ocupat pentru ture, este dificil să formezi oameni noi. În ceea ce privește Sulina, nu am observat probleme majore. Portul nu s-a extins recent, dar lucrările sunt în derulare și se află în demersuri de modernizare“, a mai menționat Cristian Ancuța.
Autoritățile navale rămân angajate în misiunea lor de a asigura permanent respectarea normelor privind siguranța navigației și protecția vieții pe apă. Prin aceste acțiuni de control și prevenție, se urmărește ca toate activitățile de agrement nautic și transport pe căile navigabile interioare să se desfășoare în condiții de maximă siguranță.
Citește și:
