Retrospectiva unui an TERIBIL pentru Damen Shipyards Mangalia SA: Proteste, greva foamei și vânzarea la pachet a Șantierului Naval Mangalia
Justiție
Anul 2025 se încheie cu un bilanț teribil pentru compania Damen Shipyards Mangalia SA, societatea care administrează Șantierul Naval Mangalia, aflată în insolvență de un an și jumătate.
Proteste ale angajaților, în repetate rânduri, la Mangalia, Ministerul Economiei, Ambasada Olandei, dar și în Olanda, în fața grupului Damen, lideri sindicali intrați în greva foamei, ridicarea dreptului de administrare al societății, ca urmare a neînțelegerilor între cei doi acționari (Statul Român și grupul olandez Damen B.V.) la desemnarea administratorului special, dar și propunerea de vânzare la pachet a Șantierului Naval Mangalia, toate acestea reprezintă un bilanț negru al Damen Shipyards Mangalia SA, societate care, de altfel, administrează unul dintre cele mai mare șantiere navale din țară.
La început de an, Ziarul Amprenta face o trecere în revistă a celor mai importante momente ce au marcat în 2025 activitatea companiei cu acționariat olandez care administrează unul dintre cei mai mari angajatori din sudul litoralului – Șantierul Naval Mangalia.
Noi disponibilizări anunțate la începutul anului
Astfel, anul 2025 a debutat la Damen Shipyards Mangalia SA cu un protest de amploare al angajaților, desfășurat pe platoul Casei de Cultură Mangalia, la data de 28 ianuarie 2025, protestul sindicaliștilor de la Sindicatul Liber Navalistul fiind organizat imediat după ce s-au anunțat noi disponibilizări.
La protest au participat, alături de angajații Damen Shipyards Mangalia SA, membrii familiilor acestora, dar și cetățenii din Mangalia și localitățile limitrofe, afectați direct de criza economică a șantierului naval, acesta fiind cel mai mare angajator din zonă, iar soarta a mii de familii fiind direct legată de soarta companiei.
protestul sindicaliștilor de pe platoul Casei de Cultură Mangalia
„Ceea ce nu au reușit managementul societății și nici administratorul judiciar să facă până acum nu avem cum face noi, ca organizație sidicală, anume identificarea soluțiilor și a măsurilor adecvate pentru evitarea concedierilor.
Din punctul nostru de vedere, din principiu și ca scop al acestei organizații, noi ne opunem concedierilor și nu vrem să fie concediată nici măcar o singură persoană, decât acolo unde se cumulează pensia cu salariul sau care se oferă voluntari pentru că mai au o lună două până la pensie și acceptă, pentru că trebuie să accepte lucrul acesta, atunci noi nu avem cum să ne împotrivim.
Dar celor ce vor să muncească trebuie să li se dea posibilitatea de a munci, în țara aceasta, în orașul acesta. Pentru că alte locuri de muncă nu prea sunt suficiente, nu pot încorpora câteva mii de lucrători, ingineri, tehnicieni, lucrători, maiștri, de toate profesiile și toate meseriile din acest șantier“, a transmis la momentul respectiv liderul sindical Laurențiu Gobeajă, detalii aici.
Ministrul Economiei anunța noi investitori interesați de Șantierul Naval Mangalia
Din păcate, acțiunea de protest a rămas fără rezultat, situația disperată a angajaților de la Damen Shipyards Mangalia SA determinându-i pe aceștia să organizeze noi acțiuni de acest gen, în scurt vreme.
În luna februarie 2025, oamenii s-au întâlnit cu ministrul Economiei de la acel moment, Bogdan Ivan, care a ieșit în stradă și a vorbit cu cei sosiți la București, explicându-le că ar fi anumiți investitori privați interesați să preia Șantierul Naval Mangalia, detalii, aici.
„Astăzi, în urma foarte multor negocieri între cei doi acționari: Șantierul 2 Mai și Damen, am ajuns la un document oficial ce a fost comunicat și Guvernului, prin care cei de la Damen sunt dispuși să iasă din Șantierul Naval Mangalia, în baza unui transfer al acțiunilor către 2 Mai, către Statul Român, iar în această perioadă am început discuțiile cu șase mari și importanți investitori care să preia activitatea de la Șantierul Naval Mangalia“, a anunțat la momentul respectiv Bogdan Ivan, ministrul Economiei de atunci.
Ministrul Economiei Bogdan Ivan, deputatul PSD Constanța Daniel Gheorghe Georgescu și liderul sindical Laurențiu Gobeajă
Totuși, până la încheierea anului 2025, niciunul dintre acești investitori nu și-au concretizat efectiv intențiilor, în sensul existenței unei preluări a șantierului.
Au urmat noi acțiuni de protest, la sediul Ambasadei Olandei din București și la cel al administratorului judiciar CITR SPRL, dar chiar și în Olanda, la grupul Damen Holding B.V., detalii putând și consultate aici și aici, însă tot fără rezultat.
Șantierul Naval Mangalia ar trebui să fie un pilon central în Clusterul Militar Naval de la Marea Neagră, spun sindicaliștii
Acțiunile de protest ale angajaților Damen Shipyards Mangalia SA au continuat pe tot parcursul anului 2025, sindicaliștii făcând apel inclusiv la Consiliul Suprem de Apărare a Țării, la președintele României, la SRI, SIE și alte autorități în drept pentru a introduce Șantierul Naval Mangalia în strategia de apărare a țării, apelul lor părând să rămână la stadiul de corespondență.
Mai mult, sindicaliștii nu s-au sfiit să aducă în atenția Administrației Prezidențiale faptul că șantierul din Mangalia deține toate autorizațiile necesare pentru a deveni un pilon central în Clusterul Militar Naval de la Marea Neagră, în ciuda răspunsului primit de la Cotroceni în care li se vorbea sindicaliștilor despre demersuri necesare pentru obținerea respectivelor autorizații.
Ridicarea dreptului de administrare
Între timp, judecătorii de la Tribunalul Constanța au dispus, la data de 6 iunie 2025, ridicarea dreptului de administrare al companiei Damen Shipyards Mangalia SA.
Amintim, societatea avea un administrator judiciar desemnat încă de la deschiderea procedurii de insolvență, în iunie 2024, reprezentat de compania CITR SPRL.
Totuși, cei doi acționari ai Damen Shipyards Mangalia SA, respectiv, Statul Român (care deține 51% din societatea aflată în insolvență, prin Șantierul Naval 2 Mai SA) și compania olandeză Damen Holding B.V., nu s-au înțeles asupra desemnării unui administrator special al Damen Shipyards Mangalia SA, astfel încât dreptul de administrare al societății a fost ridicat prin hotărârea din 6 iunie 2026.
Amintim, referitor la ridicarea dreptului de administrare, avocații Statului Român au arătat în proces că această măsură ar conduce societatea spre faliment.
În prezent, Curtea de Apel Constanța a suspendat contestația Statului Român împotriva ridicării dreptului de administrare până la finalizarea unui dosar separat, în care Statul Român a atacat hotărârea Adunării Generale Extraordinare a Acționarilor Damen Shipyards Mangalia SA din 20 martie 2025, prin care s-a consemnat neajungerea la un acord între cei doi acționari privind desemnarea administratorului special.
Dosarul respectiv va fi analizat de judecătorii de la Tribunalul Constanța, în primă instanță, pe 20 ianuarie 2026, de la ora 10.00.
Detalii despre suspendarea contestației Statului Român pentru recăpătarea dreptului de administrare pot fi consultate aici.
Greva foamei
Așa cum precizam mai sus, acțiunile de protest ale sindicaliștilor din cadrul Damen Shipyards Mangalia SA au continuat pe tot parcursul anului 2025, liderul sindical Laurențiu Gobeajă intrând chiar în greva foamei, la sediul Ministerului Economiei, pentru a atrage atenția asupra situației disperate a oamenilor care lucrează la șantierul naval și a căror existență și ale căror familii depind de mersul șantierului.
„Voi încerca să rezist cât voi putea, dacă voi simți că nu mai pot, mă voi opri. Acesta nu este un gest necugetat, ci unul disperat“, a declarat, la momentul respectiv, Laurențiu Gobeajă pentru Ziarul Amprenta.
Gestul dramatic la care a recurs președintele Sindicatului Liber Navalistul, Laurențiu Gobeajă, a venit după protestul organizat la data de 24 septembrie 2025, la sediul ministerului, protest cauzat de incertitudinea care planează asupra Șantierului Naval Mangalia, dar și de disperarea la care au ajuns angajații șantierului.
liderul sindical Laurențiu Gobeajă a intrat în greva foamei la sediul Ministerului Economiei
„După discuțiile de astăzi (nr., 24 septembrie 2025), noi am aflat că nu ni s-a spus nimic atâta timp, iar acum, când ni se spune câte ceva, descoperim că situația este mai gravă decât credeam. Un politician acuză alți politicieni și vorbim despre «greaua» sau «vechea» moștenire, iar acum aflăm că Statul Român, de fapt, nu mai deține niciun control“, a declarat Laurențiu Gobeajă pentru Ziarul Amprenta, detalii, aici.
Laurențiu Gobeajă a mai spus că sindicaliștilor li s-a transmis că nu Statul Român ia deciziile, nefiind desemnat un administrator special, iar deciziile fiind luate de administratorul judiciar al Damen Shipyards Mangalia SA.
Gestul extrem al sindicalistului a rămas, de asemenea, fără ecou în rândul factorilor decidenți. După două nopți și trei zile petrecute nemâncat la minister, Laurențiu Gobeajă a renunțat la această formă de protest, canalizându-și energia pentru pașii următori pe care i-a îmbrăcat procedura insolvenței Damen Shipyards Mangalia SA pentru Șantierul Naval Mangalia.
Activul funcțional Șantierul Naval Mangalia, propus spre vânzare la pachet
La începutul lunii noiembrie 2025, reprezentanții CITR SPRL prin Florin Constantin, managerul de proiect al insolvenței Damen Shipyards Mangalia SA, au anunțat propunerea de valorificare în bloc a activului funcțional Șantierul Naval Mangalia.
Astfel, șantierul naval din Mangalia ar urma să fie vândut la pachet, cu tot cu forța de muncă, utilaje și restul elementelor ce presupun o continuitate în desfășurarea activității șantierului.
Detalii despre anunțul privind decizia de valorificare a Șantierului Naval Mangalia pot fi consultate aici.
Florin Constantin – senior partner CITR SPRL și manager de proiect al insolvenței Damen Shipyards Mangalia SA și Paul Dieter Cîrlănaru (prin videoconferință) CEO CITR SPRL
Ce presupune Strategia de Valorificare propusă de administratorul judiciar
Astfel, potrivit Strategiei de Valorificare, administratorul judiciar propune:
- vânzarea în bloc a activului funcțional „Șantierul Naval Mangalia” (un singur pachet de active imobile și mobile);
- prin metoda licitației publice competitive cu strigare cu preț în urcare, conform art. 154 alin. (2) din Legea nr. 85/2014.
Întrucât se vizează valorificarea unui activ funcțional, odată cu transferul proprietății asupra bunurilor imobile și mobile din componența acestuia, se vor transfera și forța de muncă (prin încheierea unor noi contracte individuale de muncă cu societatea care va prealua activul) și contractele comerciale esențiale, în vigoare la momentul transferului de active.
Valorile de evaluare (de piață și de lichidare) ale activului sunt cele detaliate în tabelul de mai jos, după cum urmează:
Denumire activ Ansamblul funcțional Șantierul Naval Mangalia
- Valoare Piață (Euro exclusiv TVA) 184.509.920,00
- Valoare Lichidare (Euro exclusiv TVA) 84.380.290,00
Grupul Damen, absent la Adunarea Creditorilor. Sindicaliștii cer garanții pentru angajații șantierului
Propunerea de vânzare în bloc a activului Șantierului Naval Mangalia nu a soluționat însă situația gravă de la Damen Shipyards Mangalia SA!
Așa cum arătam în edițiile anterioare (detalii, aici), grupul olandez Damen Holding B.V., unul dintre cei mai mari creditori ai Damen Shipyards Mangalia SA, a transmis că nu va participa la Adunarea Creditorilor în cadrul căreia s-au pus în discuție aprobarea vânzării șantierului, dar și aprobarea strategiei de valorificare.
Pe de altă parte, la rândul lor, sindicaliștii din cadrul Sindicatului Liber Navalistul, prin președintele Laurențiu Gobeajă, au transmis constant faptul că este o necesitate ca strategia de valorificare să includă garanții reale atât privind menținerea forței de muncă (a salariaților), dar și continuarea activității șantierului.
Aceștia au solicitat ca vânzarea șantierului să fie condiționată inclusiv de continuarea activității în șantier, dar și de garanțiile privind drepturile angajaților.
În cadrul ultimelor întâlniri ale creditorilor desfășurate pe finalul anului nu s-a ajuns la nicio decizie privind vaânzarea Șantierului Naval Mangalia.
În întreg acest context, conturat însă și de alte aspecte la fel de importante desfășurate de-a lungul anului 2025, Damen Shipyards Mangalia SA intră în 2026 ca o companie aflată într-un impas tot mai mare, o companie ajunsă aproape în cel de-al doilea an de insolvență, din care investițiile sau cash-flow-ul ce ar putea asigura continuitatea activității șantierului lipsesc ca urmare a neînțelegerilor dintre cei doi acționari.
Damen Shipyards Mangalia SA a intrat în 2026 ca o companie față de care mulți creditori ridică pretenții (unele dintre cele mai mari datorii consemnate fiind chiar către grupul olandez Damen), o companie de la care se așteaptă enorm în ce privește plata datoriilor, iar unii dintre cei mai importanți (dar, se pare, ignorați) creditori sunt chiar angajații șantierului.
Dincolo de toate aceste aspecte, însă, rămâne o realitate incontestabilă, care ar trebui luată în seamă de toți factorii decidenți, mai ales în contextul geopolitic actual: Damen Shipyards Mangalia SA este compania pe care funcționează unul dintre cele mai mari șantiere navale din Europa.
OBSERVAȚII:
Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal.
Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice deschise.
Citește și:
FOTO VIDEO Sindicaliștii de la Damen Mangalia pichetează Ambasada Olandei
