Sindicaliștii români au protestat în fața sediului central al holdingului Damen în Olanda: Sunt cerute măsuri urgente pentru salvarea Șantierului Naval Mangalia
Știrile zilei
Astăzi, 21 martie, Sindicatul Liber Navalistul (afiliat BNS) a organizat un protest în faţa sediului central al holdingului Damen, în Gorinchem, Olanda. Aproape 2.500 de kilometri între Constanţa şi Gorinchem au fost parcurşi cu autocarul de către membri ai sindicatului, care au dorit să îşi exprime nemulţumirea faţă de politica de concedieri a conducerii companiei. Protestului i s-a alăturat și o organizație sindicală din Olanda, consolidând astfel solidaritatea internațională a lucrătorilor din domeniul naval. Această acțiune face parte dintr-un șir de demersuri menite să atragă atenția asupra situației dificile în care se află Șantierul Naval Damen Mangalia, aflat în insolvență de mai bine de jumătate de an.
Sindicatul Liber Navalistul a anunțat că nu se va opri aici și că are în plan să organizeze noi proteste și în București, în perioada imediat următoare, pentru a continua presiunea asupra autorităților și conducerii Damen. Protestele vin ca reacție la intenția conducerii de a concedia 263 de angajați, adică aproximativ 18,8% din totalul personalului.
Sindicaliștii subliniază că această măsură nu doar că ar afecta grav viitorul șantierului, dar ar pune în pericol și stabilitatea economică a regiunii, unde mii de familii depind direct de activitatea acestuia. Această decizie de concediere vine într-un context deja dificil, în care şantierul a suferit pierderi semnificative și se află într-o situație financiară precară, iar reducerea personalului ar complica și mai mult procesul de redresare.
În plus, Sindicatul Liber Navalistul a transmis o scrisoare deschisă Ambasadei Regatului Ţărilor de Jos în România, precum și conducerii grupului Damen, solicitând o revizuire urgentă a deciziei de concediere și cerând măsuri suplimentare pentru redresarea activității șantierului. Sindicaliștii consideră că reducerea personalului nu reprezintă o soluție viabilă pentru redresarea companiei și că aceasta ar adânci criza economică din zonă.
De asemenea, aceștia au transmis o scrisoare deschisă și ministrului Economiei, Bogdan Ivan, în care au cerut implementarea unor măsuri clare pentru salvarea șantierului, inclusiv reluarea urgentă a activității acestuia, anularea concedierilor colective, stabilirea unei strategii pe termen lung pentru viitorul șantierului și rezolvarea conflictului „distructiv” dintre acționari.
Situația de la Șantierul Naval Damen Mangalia este una complexă. Conducerea șantierului a anunțat încă din luna decembrie a anului trecut că aproape 300 de angajați vor fi disponibilizați, în contextul în care compania a reușit să obțină doar câteva proiecte noi de reparații, care, deși sunt utile, nu aduc suficientă producție pentru a acoperi costurile. Directorul general al Șantierului Damen Mangalia, Sofien Lamiri, a declarat că șantierul are nevoie de proiecte mari pentru a supraviețui și pentru a putea redresa activitatea, însă aceste proiecte necesită capital semnificativ și prefinanțare, lucru care îngreunează semnificativ procesul de redresare.
În ciuda dificultăților financiare, conducerea a încercat să găsească soluții, incluzând negocieri cu instituții financiare pentru a obține finanțare pentru proiecte mari. Aceasta este o măsură drastică, dar considerată necesară pentru a reduce costurile și a asigura continuarea activității șantierului. În ciuda disponibilizărilor, compania a garantat că nu există salarii neplătite și că toți angajații, inclusiv cei care vor fi disponibilizați, vor primi în continuare salariile până în luna martie, conform legislației în vigoare.
Șantierul Damen Mangalia se află în insolvență de mai bine de șase luni, iar administratorul judiciar CITR a luat măsuri pentru redresarea companiei. Printre aceste măsuri se numără vânzarea activelor neesențiale, cum ar fi căminele și casele neutilizate, autobuzele nefuncționale și terenurile agricole din afara șantierului.
Potrivit CITR, vânzarea acestor active a adus niște fonduri necesare pentru semnarea unor noi contracte și pentru acoperirea cheltuielilor curente. În același timp, compania a demarat un plan de atragere a noi clienți și capital de lucru pentru a putea continua activitatea curentă. De asemenea, CITR a început să identifice activele care nu sunt esențiale pentru funcționarea șantierului și să le valorifice prin licitații publice, pentru a sprijini procesul de redresare.
De la preluarea șantierului în 2018 de către olandezii de la Damen, după retragerea investitorului sud-coreean Daewoo, au existat numeroase tensiuni între statul român și partenerul olandez, inclusiv acuzații că Damen ar externaliza profiturile și ar refuza să plătească dividende către statul român. În ciuda acestor conflicte, Damen a continuat să administreze șantierul, iar statul român, prin Ministerul Economiei, a rămas acționar majoritar, deținând 51% din acțiuni.
Situația actuală este una extrem de delicată, iar Sindicatul Liber Navalistul continuă să solicite un plan de redresare a șantierului care să includă atragerea de proiecte mari și să readucă șantierul la capacitatea sa optimă de producție. Sindicaliștii consideră că, fără astfel de măsuri, viitorul șantierului este în pericol, iar redresarea economică a regiunii depinde în mare măsură de succesul acestui șantier naval.
Citește și:
OFICIAL: contractul Statului Român cu Damen Olanda ar putea fi reziliat în NOIEMBRIE
