FOTO VIDEO Sulina pe drumul transformării: Investiții majore pentru revitalizarea portului și dezvoltarea economică a orașului. Ce spune Dragoș Ioniță, directorul AZL Sulina, despre proiectele în lucru
Economie
Într-un interviu recent acordat Ziarului Amprenta, directorul Administrației Zonei Libere Sulina, Dragoș Ioniță, responsabil de proiectele de dezvoltare din portul Sulina, a adus în prim-plan realizările și pașii următori ce se vor face în transformarea acestui important nod de transport fluvial, deziderat care are ca scop revitalizarea economiei orașului pentru a-l aduce pe harta porturilor europene.
În toamna anului 2024, Administrația Zonei Libere Sulina, cu sprijinul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii și al Consiliului Județean Tulcea, a început implementarea a două proiecte strategice finanțate din fonduri europene: „Modernizarea Portului Sulina, Perimetrul I – Zona Liberă” și „Modernizarea Portului Sulina, Cap Mol – Bazin Maritim, Perimetrul II – Etapa I”.
Proiectele au ca scop transformarea Portului Sulina într-un hub logistic modern, accesibil operatorilor economici din diverse industrii.
Prin modernizarea și extinderea infrastructurii, portul va deveni un punct de atracție pentru investitori generând noi oportunități economice și sociale pentru comunitatea locală. Se estimează că aceste investiții vor crea aproximativ 300 de locuri de muncă permanente în Sulina, contribuind astfel la revitalizarea economică a regiunii.
Obiectivul principal al proiectelor constă în adaptarea infrastructurii portuare pentru a face față cererii în creștere de transport maritim și fluvial, sporind eficiența și siguranța operațiunilor.
Începuturile acestei transformări au vizat adâncirea barei Sulina, un proiect esențial pentru creșterea capacității de acces a navelor de mare tonaj. Dragoș Ioniță a subliniat că investițiile nu vor presupune costuri mari, având în vedere că studiile de expertiză a solului au confirmat stabilitatea digurilor și viabilitatea unui dragaj suplimentar.
Astfel, se preconizează atingerea unei adâncimi de 11 metri, ceea ce va permite navigația cu nave de dimensiuni mari pe Dunăre, un pas semnificativ pentru dezvoltarea portului Sulina.
Dragoș Ioniță a vorbit și despre progresul concret al celor două proiecte de infrastructură care se derulează în prezent, evidențiind că investițiile în perimetrul 1 și perimetrul 2 sunt într-un stadiu avansat.
În ceea ce privește perimetrul 2, lucrările sunt finalizate în proporție de 85%, iar pentru perimetrul 1, progresul este de 94%.
„La sfârșitul anului vom fi gata, cel puțin asta ne-au promis constructorii, cu ambele. Doar să nu apară situații excepționale”, a adăugat Ioniță.
Un aspect important al investițiilor se referă la lucrările de platformare și hidrotehnică, care au inclus un drum de legătură între oraș și port, și instalarea pilonilor necesari pentru susținerea noilor cheuri.
Chiar și în fața unor dificultăți întâmpinate în timpul execuției, Dragoș Ioniță a menționat că echipele de constructori au găsit soluții rapide, astfel încât să nu întârzie progresul proiectului.
Cât privește riscul privind decontarea finanării pentru lucrările executate, directorul AZL a evidențiat că: „În momentul de față, datorită gradului de progres pe care îl avem suntem oarecum exonerați de acest risc. Nu știu ce se întâmplă cu proiecte care sunt la un nivel mult mai scăzut de implementare”.
Un alt proiect major care va fi dezolvat în viitor vizează revitalizarea bazinului Mare, un proiect prin care AZL vizează dragarea bazinului mare până la adâncimea de 11,5 metri – cota la care portul funcționa în anii ’80.
„Vrem să atacăm bazinul Mare, să-l readucem la cota la care a fost livrat în anii 80, la 11,5 metri. Recunosc că aici au fost și niște mici piedici, tot bazinul a fost inventariat ca și șit arheologic. Noi, în cadrul acestui proiect, pentru ca am demarat lucrurile de dragaj a gurii de acces am facut conform cerintelor celor de la Comisia Regională de Cultură lucrări de scanare a întregului bazin. S-au identificat toate epavele scufandate aici. Putem „ataca” partea de nord a bazinului, să o dragăm, să o readucem la 11 metri, și să verticalizăm și acolo cheul.
De epave nu ne atingem de ele, pentru că nu sunt în zona de activitate. Bazinul acesta va ajuta ca și zona de depozitare, de stationare a barcelor, zonă de transbord ship to ship”, a spus Dragoș Ioniță.
Orașul Sulina s-ar putea transforma într-un hub de transport internațional
Investițiile în portul Sulina nu sunt doar o schimbare la nivel infrastructural, ci și o oportunitate de dezvoltare economică și socială pentru întreaga zonă.
În prezent, Sulina depinde în mare parte de turism, iar sezonul turistic este destul de scurt.
„Aceste proiecte vor aduce locuri de muncă pe tot parcursul anului și vor contribui la creșterea economică durabilă a orașului. Este esențial ca oamenii din Sulina să aibă un loc de muncă constant, astfel încât să se poată întoarce acasă și să își păstreze tradițiile și obiceiurile”, a spus Ioniță.
În plus, studiul de oportunitate realizat de experți internaționali sugerează că portul Sulina ar putea ajunge să tranziteze până la 13 milioane de tone de marfă anual, iar asta va duce la crearea a 300 de locuri de muncă în următorii 15 ani.
„Oamenii vor să vină acasă cei care au plecat, vor să se reîntoarcă în orașul natal pentru că au un aer curat, un climat sănătos, au marea, au Delta, au hrană din hrană bio. Oamenii vor să se întoarcă acasă, vor să se întoarcă la obiceiuri, la tradiții, dar le trebuie un loc de muncă. Aceste proiecte vor face posibil acest lucru”, a mai spus directorul AZL.
Prin finalizarea acestor proiecte, Sulina va putea să se reinventeze și să devină din nou un oraș european cu un port modern și funcțional.
Pentru modernizarea Perimetrului I al Administrației Zonei Libere Sulina, s-au alocat 87.587.053,94 lei din Programul Operațional Transport 2021-2027, iar pentru Perimetrul II, suma de 135.567.669,80 lei.
Regia Autonomă Administrația Zonei Libere (AZL Sulina) funcționează sub coordonarea Consiliul Județean Tulcea prin care dezvoltarea strategică a portului Sulina este integrată în dezvoltarea urbană a orașului Sulina.
Administrația Zonei Libere Sulina este o regie autonomă care administrează o suprafaţă de 175,5117 ha, inclusă în intravilanul oraşului Sulina, compusă dintr-un număr de două perimetre, amplasate atât în zona oraşului, cât şi în jurul bazinului maritim de tranzit.
Portul Sulina și temerile legate de impactul asupra ecosistemului
Ștefan Ivanov, președintele Asociației Operatorilor Navelor de Agrement și Transport Rapid din Deltă și administratorul Travel Delta Star spune că nu există motive de îngrijorare în privința afectării turismului deltaic, atâta timp cât se iau măsuri corecte de protejare a mediului.
„Portul Sulina va fi folosit pentru tranzit de mărfuri. Nu va afecta ecosistemul sau activitățile de agrement. Ce ne preocupă sunt mai degrabă speciile invazive, cum ar fi șacalul sau cioara de semănătură, care nu au prădători naturali și dezechilibrează ecosistemul.”
Ivanov face apel la un parteneriat real între autorități și operatorii privați pentru a proteja biodiversitatea Deltei.
„Trebuie luate decizii corecte, fără subiectivism, pentru a proteja natura și, implicit, omul care trăiește în ea.”, a mai spus Ștefan Ivanov.
Citește și:
